カスハラから運送会社を守る｜弁護士と組む中小企業の対策術
この記事は、ドライバーや配送スタッフへの理不尽なクレーム・暴言・長時間拘束に頭を抱える、大分・九州地区の運送・物流会社の経営者・人事担当者のための記事です。カスハラ防止義務があるのは分かっているけれども「何から手をつければいいかわからない」とお感じの方へ、弁護士と連携した具体的な解決策をお伝えします... 続きはこちら≫
【2026 年 1 月施行】取適法（旧下請法）で中小企業の取引が激変！「知らなかった」では済まない 7つの変更点と今すぐやるべき対応
1. あなたの会社、すでに「違反状態」かもしれません 2026年1月1日、下請法が「取適法（中小受託取引適正化法）」に生まれ変わりました。 施行からすでに2か月近く。この記事を読んでいるあなたの会社は、対応が完了しているでしょうか。 公正取引委員会の公表資料によると、旧下請法のもとで年間8,000件... 続きはこちら≫
荷主からの無理な要求・長時間拘束は拒否できるか？法的対抗策を弁護士が解説
0.はじめに 【この記事でわかること】 ✓ 荷主・元請けからのカスハラ（カスタマーハラスメント）の具体例と対処法 ✓ 2024年問題と荷主勧告制度の強化で何が変わったのか ✓ 長時間の荷待ちを放置する荷主の法的責任 ✓ 拒否すべき不当な要求と弁護士に相談するメリット ✓ 大分県で運送業のカスハラ問題... 続きはこちら≫
運送業で労働審判を申し立てられたら?会社側対応を弁護士が解説
0.はじめに 「昨日、裁判所から労働審判の申立書が届きました。ドライバーから未払残業代500万円を請求されています。どうすればいいでしょうか?」 最近、運送会社経営者から、このような緊迫した相談が後を絶ちません。労働審判は通常の裁判とは異なり、第1回期日まで原則40日以内という短い準備期間しかありま... 続きはこちら≫
もう人材流出で悩みたくない！中小運送業のための「社員が辞めない会社」作り実践ガイド【弁護士と解決】
Ⅰ. – 繰り返される退職の連鎖を断ち切るために 1-1. 「またか…」胸を痛める社長の日常風景 – 終わらない人材流出の悩み 「社長、〇〇から退職届が…」その一言に、何度胸を締め付けられてきたことでしょう。朝礼で新たに空いた席を見るたび、胃がキリキリと痛む。手塩にかけて育てたつもりだったドライバー... 続きはこちら≫
令和7年下請法改正、運送業の社長様が今知っておくべき全貌と対策
はじめに：社長、他人事ではありません！迫る下請法改正と運送業界の未来 運送業界は今、大きな変革の波に直面しています。いわゆる「2024年問題」によるドライバー不足の深刻化、それに伴う人件費の上昇、そして依然として高止まりする燃料費など、経営環境は厳しさを増すばかりです。 多くの中小運送事業... 続きはこちら≫
運送業で労働災害（労災）が発生した際会社の対応について弁護士が解説
はじめに 運送業における労災リスクの現実と企業の責任 運送業は、日本の経済活動を支える上で不可欠な基盤産業です。しかし、その業務の性質上、他の産業と比較して労働災害（労災）が発生するリスクが高いという現実があります。ひとたび労災が発生すれば、被災した労働者やその家族の人生に甚大な影響を及ぼすだけでな... 続きはこちら≫
標準貨物自動車運送約款（２０２５年改正）の要点と運送委託契約実務への影響
1. はじめに 本稿は、令和７年（２０２５年）４月１日より施行された標準貨物自動車運送約款（以下、「標準約款」）の改正内容について、その背景、具体的な変更点、及び荷主・運送事業者双方の実務に与える影響を分析するものである。今回の改正は、「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律及び貨物自動車運送... 続きはこちら≫
令和７年４月1日に施行された 改正「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律・貨物自動車運送事業法」の解説
０ はじめに 日本の物流業界は今、深刻な課題に直面しています。 トラックドライバーの不足や高齢化、長時間労働の常態化に加え、２０２４年４月から適用された時間外労働の上限規制（いわゆる「２０２４年問題」）により、輸送能力の低下が懸念されています。また、CO2排出量削減といった環境問題への対応、さらには... 続きはこちら≫
運送業の「荷待ち時間」は労働時間か？法的判断と運送業者の対応策
０ 本原稿のポイント 荷待ち時間が労働時間とみなされたら未払残業代を請求される可能性 荷待ちが労働時間となる理由 荷待ち時間を放置した場合のリスク 事業者が今すぐできる対応策 運送業界の現場では、長年「荷待ち時間の労働時間性」という法的問題が存在し、事業者が賃金を支払うべきか否か、頭を悩ませてきまし... 続きはこちら≫
